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随着现代社会汽车保有量的迅速增长，随之产生的城市中心地带交通拥堵、空气质量恶化以及整体性的能源短缺等问题，使得越来越多的国家开始重视发展快速公交系统。快速公交（BRT）客车一般由两节车厢通过中间的铰接装置相连，由于客车长度大载员数量大，发生翻滚事故的后果将不堪设想。所以，对BRT客车进行车身结构强度和翻滚碰撞性能的研究就显得非常重要。本文论述了汽车翻滚碰撞性能研究的重要性和具体研究方法，分析了国内外研究现状并介绍了常用的安全法规。参照联合国欧洲经济委员会最新修订颁布的欧洲安全法规（ECE R66），采用有限元方法对某型BRT客车的翻滚碰撞试验进了计算机仿真模拟，并分析了车身结构尤其是顶部骨架结构的耐撞性能。本文主要包括以下几方面内容：（1）通过合理选择单元类型及网格划分，对车身结构进行简化，建立了规模适当的某BRT客车车身结构有限元模型。（2）按照国家标准中对顶部结构强度的相关要求，对某BRT客车的顶部结构以及底部铰接装置进行了强度校核。（3）分析并对比了不同截面以及不同壁厚立柱的耐撞性能，并对BRT客车的两组车身段进行了耐撞性分析，为客车结构的改进设计提供依据。（4）按照欧洲安全法规（ECE R66），对BRT客车在不同速度条件下发生翻滚碰撞的过程进行了计算机模拟仿真，分析了车身结构尤其是顶部骨架结构的耐撞性能。（5）对BRT客车翻滚碰撞模拟仿真结果进行分析，对车辆骨架的薄弱部分进行了一系列的改进设计，使得本文所研究的BRT客车的翻滚结构安全性很好的满足了ECE R66法规的要求。