双前桥转向系统在商用车领域应用比较广泛，双前桥转向重型载货汽车由于具有运输效率高、运输成本低的特点，逐渐成为公路运输的首选，但是在实际使用过程中双前桥转向的重卡普遍存在着轮胎异常磨损、容易跑偏、方向沉重、摆振严重等问题。本文研究在现有的条件下，运用双前桥转向系统的转向特性，对某公司二代高端重卡中的一款车型的双前桥转向系统进行设计优化，使参数更加合理、转向性能达到最优，以减少整车在使用中转向轮轮胎的异常磨损、转向轻便性达到更合理的要求。本文首先分析了导致双前桥转向系统转向轮异常磨损的影响因素。然后针对载货汽车转向系统的运动关系采用平面投影的方法，将空间问题转化成平面问题来分析，建立了转向系统优化的数学模型，还对液压转向助力系统中的各液压元件的参数进行初步计算。为转向系统的设计和改进提供了理论依据。利用ADAMS／View建立转向系统模型，以优化数学模型确定的实际转角值与理想公式求出的理想转角值之间的误差达到最小为目标函数，按转角范围大小来确定加权函数，以空间布置要求为约束条件，利用优化软件对双前桥转向系统参数进行优化设计；最后是转向系统的试验，在试验的基础上对转向系统进行了初步评价,依据试验的结果来验证在工程中液压系统的参数计算方法是否可靠。总之，本文通过理论分析与仿真分析相结合，得到双前桥转向系统的数学模型，为转向系统的优化设计奠定了基础，对工程中提高产品性能和质量有着一定的实践意义。