随着城市化进程不断推进,地下和地面环境越来越复杂,地铁施工也面临着更多的工程技术难题,研究车站结构以及支护结构的力学行为特征对保证工程的安全有重要意义。除此以外,基坑的开挖对周围既有建筑有着不同程度影响,因此有必要研究基坑开挖对邻近框架结构和邻近立交桥的影响,揭示施工过程中邻近结构力学行为特征。本文主要以深圳地铁七号线黄木岗车站为依托,主要研究工作如下：1.通过资料调研分析地铁车站常见施工方法明挖法、盖挖法、暗挖法等工法特点、适用条件以及研究现状,结合黄木岗车站所在地区地质条件和交通等要求,阐述了车站主体结构采用明挖和盖挖结合的方式施工的合理性。2.在黄木岗车站复杂场地条件下,利用有限元软件研究了车站明挖过程中支护结构的动态变化特性,揭示了车站开挖过程支护结构的稳定性。3.对比并探明了盖挖逆作段顶板有无嵌入围护桩条件下,车站动态施工不同施工步序对车站结构及其围护桩基体系的施工力学行为,提出了顶板嵌入围护桩的车站盖挖逆作技术。4.研究车站盖挖逆作段施工过程中对车站结构以及邻近框架结构内力和位移变形影响。5.探明了基坑不同开挖深度、相对桩基不同距离,围护桩不同刚度、围护桩顶不同竖向荷载条件下基坑开挖对桥梁承台单柱单桩和单柱多桩变形和应力的影响规律。