摩托车是现代化的交通工具之一,从其被发明到使用至今,已有一百多年的历史。因为其便捷的驾驶方式和很好的路面适应性,仍然有很大市场。摩托车的减震效果直接影响着摩托车行驶过程中的平稳性、安全性和人们的舒适度,而减震器就是起到减震作用的重要器件,因此减震器的设计尤为重要。近年来,随着计算机技术的发展,传统的减震器的设计方法得到一定的改良,但是仍然没有脱离经验设计的方法。本文完成了对WH150型摩托车双筒液压后减震器的参数化数学建模与仿真。利用流体力学理论,建立阀系的上下压差与油液流经该阀系的流量的数学关系表达式,同时根据油膜边界理论,得出摩擦力数学计算公式。在此基础上利用MATLAB/Simulink建立数学模型并且进行仿真。因所建参数化模型是基于减震器的实际结构参数,所以该数学模型可以反映减震器实际的工作过程。通过仿真结果与实际测试结果之间的误差分析,验证了所建数学参数模型正确性。本文完成了对减震器内部阀系节流环形阀片的挠度变形的理论分析和计算。根据弹性力学对小挠度变形计算方法进行具体过程论述,推导出小挠度变形解析式。利用钱氏摄动法推导出减震器环形阀片大挠度通用解析式,同时给出一种基于有限元的求解大挠度通用解析式系数的方法,并且将所得结果与《机械设计手册》查表计算所得结果进行比较分析,得出相对误差很小,验证了本文方法的正确性。针对减震器内部流场的复杂性,借助计算机仿真,利用ANSYS Fluent软件,模拟了减震器的内部流场。基于流体力学理论,利用数值模拟分析的方法对减震器内部流场进行分析描述,揭示了流体运动规律和减震器参数对流场的影响。