本文介绍了船舶温室气体减排各种方法,重点分析了船舶采用减速航行实现温室气体减排方法的经济性和可行性。减排成本方面,船舶减速航行后,燃油费减少,这使船舶的总成本支出减少,营运收益呈增加趋势;同时,船舶减速航行后,单位时间内完成的货运量减少,又一定程度上减少了船舶的运费收入,因此航速变化引起的燃油费用的节约与运费收入的减少构成公司减速实现减排的成本。在减排效益方面,船舶减速航行后,单船排放明显减少,但在市场对运力的刚性需求条件下,如果海运不能满足其需要,则会转移为陆运等其他高排放运输方式,这必然会引起全球总排放量的增加。为了满足对海上运力的需求,则不得不增加全球的船队的数量以恢复原有运力,这又会增加全球的温室气体排放。实际上,虽然全球总体船队数量增加了,但由于减速航行后完成单位货物运输的温室气体排放降低了,所以全球船队完成既有货物运输量而排放的温室气体仍然比减速航行前减少了。考虑到船舶建造过程中的能量消耗,则完成货物运输量的间接温室气体排放量会高于减速后直接排放量。本文在做出一定假设的条件下,进行数学建模,以定量分析采取减速航行方法实现温室气体减排可能性和减排潜力。考虑到不同的船型、不同船龄、不同航线船舶成本构成,服务航速,航次航程都会有所不同,因此各自减速航行实现减排的经济性是不同的。本文建立数学模型针对以上问题进行分析,以说明各种因素对船舶减速航行实现减排的影响。