采用无砟轨道结构的客货共线铁路线路,其特点包括货车的车辆轴重大、客车的行驶速度快等。当列车通过时,轮轨系统动力响应与一般客货共线散体道床线路和客运专线无砟轨道线路不同。实际运营中,客货共线无砟轨道更容易发生伤损破坏,影响无砟轨道系统工作性能和无砟轨道结构的耐久性。同时轮轨间的不平顺是轮轨系统动力学分析主要激振源,而不平顺可看作平稳的各态历经随机过程,那么轮轨动力响应可以运用随机振动理论方法分析。本文针对客货共线运营条件下的CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构,基于随机振动理论和轮轨系统动力学理论,采用有限元方法,研究了货车和客车分别作用下的轮轨力统计特征和轨道结构动态响应,主要内容如下：(1)本文基于轮轨系统动力学理论,建立车辆-轨道垂向平面动力学模型,计算轮轨系统动力学响应,利用统计学方法得到了轮轨力响应的统计学参数及无砟轨道结构的疲劳检算轮重,并分析不同客车和货车车速对轨道动力学响应和疲劳检算轮重的影响,结果表明车速对轮轨力均值影响小,对方差影响大,且货车的疲劳检算轮重大于客车。(2)研究了在不同干扰谱、不同基础刚度等情况下,客车车辆和货车车辆分别作用时轮轨力统计特征、疲劳检算轮重以及轨道结构动力学响应的变化。计算结果表明当采用高干扰谱时,客车和货车作用下的轮轨力标准差、疲劳检算轮重大于采用高速谱和低干扰得到的标准差和疲劳检算轮重；随基础刚度增大轮轨力均值变化较小,标准差增大。(3)结合客货共线无砟轨道的现场调研及有关文献资料的研究,分析不同轨道板脱空长度以及车速对客车和货车轮轨力统计参数的影响。