驾驶室是商用车的重要组成部分,随着消费者对驾驶室安全性、舒适性要求的提高以及国家节能限排相关法规日趋严格,设计出安全舒适、耗能少、污染低的新型驾驶室成为行业内研究的热点。传统方法重点研究驾驶室自身结构特性,较少涉及碰撞过程中乘员安全性与生存状况的研究,本文提出一种基于碰撞安全性的驾驶室优化设计方法,为相关工程问题的解决提供参考。本文以某商用车驾驶室为对象,通过建立驾驶室白车身有限元模型研究驾驶室质量和弯扭刚度特性;在此基础上,根据ECE R29-03法规对驾驶室模型进行碰撞仿真分析,揭示乘员生存空间变化趋势。研究表明,驾驶室质量存在进一步优化空间,而碰撞安全性能不满足要求,需要改进。为了准确提取影响驾驶室性能的关键参数,基于随机森林分类法探讨驾驶室结构部件板厚对驾驶室碰撞安全性能指标的影响机制。通过数值算例与工程应用案例验证了该方法的有效性。结合相对灵敏度与随机森林算法筛选出驾驶室结构优化关键设计变量,为后续的优化计算提供参数。鉴于驾驶室模型复杂,为提升计算效率及结果的准确性,提出了一种并行多加点Kriging的近似模型优化方法。该方法基于Kriging模型全局优化方法,通过加入对预测值最大值区域搜索的方式拓展其优化范围,结合选取多个EI峰值点作为改进点的方式提高模型精度优化速度。通过三组数值算例,验证了方法的可行性。最后,基于提取的驾驶室变量参数,采用并行多加点Kriging法构建近似模型,以驾驶室质量和最劣安全性能指标为目标,结合NSGA-Ⅱ多目标优化算法,对驾驶室进行多目标优化设计。研究结果显示驾驶室碰撞安全性能得到有效提升,最劣性能指标提升了63.45%;驾驶室质量降低5.9%,轻量化效果明显。表明本文提出的基于碰撞安全性的驾驶室优化设计方法准确、有效,具有重要的工程应用前景。