电动汽车的推广使用能够有效减少传统化石燃料的使用、降低碳排放,随着电池使用成本的降低、整车制造技术的增强与充电设备平台的完善,电动汽车迎来快速发展时段,其保有量将与日俱增。由于用户对车辆的充电行为习惯不同,大量电动车随机无序的充电行为将会对配电网络系统运行安全造成一些负面的效应。在对电动车辆的充电负荷特性分析基础上,探究有效的充电调控策略引导车主的充电行为,改善配电网峰谷差率与运行稳定性。本文围绕电动汽车的有序充电调控问题,开展的研究工作内容有:(1)分析电动车辆的充电负荷特性,结合蒙特卡洛法,对之建模仿真。实验结果表明,大量电动汽车的随机无序充电行为将增大配电网峰谷差值、系统运行风险加大、电网经济效益降低。(2)研究双层优化调控策略与分时电价调控策略对电动车辆有序充电的调控效果,对二者分别进行建模分析。结合采样数据设计算例,模拟仿真验证这两种策略的调控效果。实验结果显示,相对无序充电模式,二者均能起一定的优化调控效果;但双层优化调控方案存在午间时段调控能力不足的缺陷,分时电价调控方案易引起晚间电价竞争充电风险。(3)综合分析前述两种调控方案的仿真结果,结合V2G理念,提出微网动态调控电动车辆多目标情景下有序充电解决方案,对微网调控系统分析建模,制定动态电价引导方案。算例仿真结果表明,该调控策略能从充电经济效益角度,较好的引导车辆参与有序充电调控,在一定程度上弥补了(2)中两种策略的不足,具有相对较好的充电调控实践价值与参考意义。