随着全球石油储量的不断减少,各大汽车厂商纷纷加大对新能源汽车的投入及推广,新能源汽车产量增加的同时其碰撞交通事故也不断增加,由于新能源汽车普遍安装了质量大、能量高的动力电池,在碰撞中存在电池短路、着火等风险,因此新能源汽车的碰撞安全性受到广泛关注。本文以国内某款微型电动汽车为研究对象,为解决该车不满足侧面碰撞法规要求的问题,采用有限元模拟与实车碰撞相结合的方法对其侧碰安全性能进行优化。首先在试验验证的基础上建立其侧碰仿真模型,从侧碰仿真结果的结构耐撞性、乘员伤害、电安全三个方面进行分析,得出该电动汽车关键部件的入侵量和入侵速度、假人的损伤情况以及碰撞中电池包的变形状况等数据;其次为了降低假人胸部压缩量峰值,通过对侧碰中传力路径和能量分布的分析,得出侧碰中的主要承载及传力部件,采用正交试验设计的方法,对主要部件进行假人胸部压缩量的灵敏度分析,筛选对假人胸部压缩量影响最为显著的关键部件;然后采用优化的拉丁超立方试验设计方法对关键部件的材料和厚度进行试验设计,建立了响应的三种近似模型,通过误差分析,选择精确度最高的响应面近似模型替代仿真模型,以假人胸部压缩量峰值和设计变量总质量作为设计目标,采取非支配排序遗传算法NSGA-II对车身侧碰安全性进行多目标优化求解,得到了在不增加车重的条件下该车侧面结构的最优方案;最后根据最优方案研制出试验样车进行整车侧面碰撞试验,通过对比优化前、后的试验结果可知,优化后假人胸压明显降低,各项伤害指标均满足法规要求,优化前、后该电动汽车的动力电池在碰撞中均未受到挤压,也未发生起火、爆炸等现象。因此,本文的研究实现了在整车重量保持不变的同时提高车辆侧碰安全性的目标,本文的研究结果可为其他新能源汽车的碰撞安全开发提供参考。