随着我国经济的快速增长和国际贸易量的增加,我国航运和港口的需求越来越大,港口规也在不断扩大,港口环境问题逐步显现。近年来,港口生态环境逐渐恶化,港口周边与城市交叉区域交通拥堵严重,港口与城市在发展过程中土地需求存在冲突等问题也都越来越受到港口管理者及相关学者的重视。港口环境容纳能力的大小和可持续发展水平将直接影响到港口未来的发展,因此,研究我国港口的环境承载能力至关重要。本文在借鉴其他学者研究成果的基础上,归纳总结并进一步提出港口环境承载力的概念,即广义的港口环境承载力,此处的“环境”既包括港口自然生态系统还包括社会经济子系统等；简要分析我国沿海主要港口的发展现状,提出当前我国港口存在的环境问题；结合这些现存问题,从港口环境的现状、压力的来源和如何承受压力几个方面,分析影响港口发展的主要影响因素,并建立港口环境承载力的评价指标体系,确定各指标的取值方法,建立集对分析——熵权法评价模型；最后选择我国主要的港口即大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波——舟山港和广州港作为本文的评价对象,评价各港口环境承载力大小,并预测当前环境承载能力下的港口最大吞吐量。评价结果显示：我国主要的沿海港口中上海港的环境承载能力最大,其次是宁波——舟山港、最差的是青岛港,且通过结果稳定性能分析,本文的评价结果具有绝对稳定性；就港口的单位环境承载力而言,上海港和广州港具有较大优势,大连港次之,宁波——舟山港的单位环境承载力最小。本文将集对分析的方法引入到港口环境承载力的评价中来,经验证具有较好的稳定性,取得了较为满意的评价结果。本文在研究港口环境承载能力的基础上,在各港口现有环境承载力水平下,预测各港口的最大吞吐能力,为绿色港口的建设和可持续发展提供了一定的理论依据。