地下结构对地震的反应是地铁设计中保证地铁安全稳定的一个重要环节。本文以南京地铁某地下车站、地下区间为工程背景,针对地震作用下地下空间结构的稳定性,采用静力分析法、反应位移法、二维时程分析法、动力时程分析法,对地震作用下地下空间结构的结构内力、结构变形进行系统研究。论文的主要工作与成果如下:(1)以南京地铁某地下车站、地下区间为工程背景,从工程地质、水文地质等方面在地质评价指标、稳定性评价指标及抗震设计指标下分析了地铁建设的可行性;(2)以南京地铁某地下车站为工程背景,采用有限元软件对车站等效静力计算、反应位移法抗震计算和动力时程计算分析,得到结构变形和受力的最不利位置。通过动力时程分析的结果与静力计算法、反应位移法的结果进行对比,对结构内力、结构变形进行抗震设计性能评价,得出其地下车站结构在设防地震作用下,结构设计满足抗震性能I要求;在罕遇地震作用下,结构设计满足抗震性能II要求。(3)以南京地铁某地下区间为工程背景,通过静力分析法和时程分析法进行抗震分析计算,发现区间隧道变形和受力最不利位置为隧道顶部、肩部和左右侧拱腰。(4)利用上述地铁车站和区间的抗震分析中结构变形和受力薄弱处,针对性地对工程结构的抗震构造措施进行设计,提高结构在地震作用下的抗剪和抗弯承载能力。基于南京地铁某地下车站、地下区间进行抗震分析的结果在实践上对地质条件相差不大的地区进行修建地铁时提供了非常有意义的参考价值,另外,本文采用了传统的、典型的抗震分析方法进行综合对比分析,其同样也可为相关研究者提供一些相对有价值的研究思路。