本论文以广州至珠海城际快速轨道西江特大桥为背景,其主桥采用独塔斜拉连续刚构组合结构。论文从桥型角度出发,分析这种连续刚构和斜拉桥的组合结构中斜拉索和连续刚构各自所发挥的作用。首先,论文按照实际的施工顺序对组合桥和无斜拉索的连续刚构桥分别建立了施工过程的计算模型,探讨了特殊部位模型建立的方法。其次,本文对施工过程的结构行为进行了分析,考虑了预应力、混凝土收缩徐变等荷载作用对结构行为的影响,通过对结构变形的计算得出了施工过程各悬浇梁段的挠度变化趋势;通过对施工过程中结构的应力变形的分析,得出施工过程中组合桥的变形和强度是满足要求的,结构是安全的。同时,本文对两种桥型在各施工阶段的挠度和应力变化进行比较分析,发现没有斜拉索的连续刚构桥在各施工阶段的挠度、应力均比组合桥大的多。再次,本文对该桥成桥荷载作用下的结构行为进行了计算分析,考虑了各分项荷载和荷载组合下成桥运营阶段的结构行为。通过对两种桥型的对比分析可以发现,组合桥在各荷载组合作用下的变形和强度都是满足要求的,而连续刚构桥则是不满足规范要求的。通过对该桥施工阶段和成桥荷载作用下的结构行为的计算分析发现,本桥的受力行为与矮塔斜拉桥极为相似,斜拉索可以看成是本桥连续刚构主桥的体外预应力。最后,针对该受力比较复杂桥墩塔梁固结部分建立ANSYS模型,将全桥计算中荷载组合的各边界力按外力荷载加在模型边界上,得出此部分区域的应力变化云图。计算结果表明,墩塔梁结合块受力较为合理。由此,对斜拉桥的结构行为有比较深刻的认识,并掌握了大跨混凝土斜拉桥的计算分析方法。同时,也可以对大跨混凝土斜拉桥的设计、施工提供一些参考。