作为世界范围内使用数量最多、涉及区域最广的桥梁结构形式,对钢筋混凝土梁进行耐久性研究尤为重要。在实际服役状态中,受外界环境气候及车辆荷载等外力影响,RC梁桥会同时承受钢筋锈蚀和疲劳荷载耦合作用,因此开展锈蚀与疲劳复合作用下RC梁桥抗弯力学性能的试验研究有助于更为准确地评估桥梁安全服役性能。目前的试验分析研究针对腐蚀与疲劳耦合状态下的破坏机理和结构性能退化规律还没有形成比较规范、统一的认识。本文针对钢筋混凝土梁的腐蚀疲劳问题对其抗弯刚度及相关力学性能展开试验研究,具体工作内容如下:(1)根据目前锈蚀钢筋以及锈蚀钢筋混凝梁力学性能的研究现状,综合分析钢筋混凝土构件关于钢筋锈蚀与疲劳性能方面的研究现状,总结归纳钢筋混凝土构件腐蚀疲劳问题方面的理论特征及计算模型。(2)通过设计12根梁模拟疲劳、锈蚀单一作用以及两者复合作用的工作状态,利用电化学通电加速腐蚀试验梁,对钢筋混凝土梁在锈蚀与疲劳复合作用下的抗弯性能进行试验研究,包括材料选择、试验制备、选定加载方案、选用测试方式等。(3)钢筋锈蚀后,钢筋表面出现锈坑,构件内部钢筋与混凝土之间的粘结锚固性能劣化,协同工作性能衰退,钢筋应变不均匀系数增大。通过试验研究了疲劳荷载大小、应力循环次数等对钢筋混凝土梁力学特性的影响。(4)通过设置不同的加载及腐蚀工况,对比分析了复合作用与锈蚀或疲劳单一作用对RC梁梁内钢筋锈蚀率、混凝土应变、跨中挠度、荷载-挠度变化规律、梁体破坏特征及等方面的影响。(5)结合已有的理论研究,通过考虑锈蚀与疲劳复合作用下粘结性能的退化规律,讨论了平截面假定的适用性,利用刚度解析法分析梁体截面弯曲强度,引入钢筋应变不均与系数与应变不协调系数,给出了锈蚀-疲劳复合作用下RC梁截面弯曲刚度的计算公式,并通过试验实测挠度反推出刚度值验证了该模型预测结果的有效性和正确性。