本文在一台直列6缸涡轮增压共轨柴油机改装的双燃料发动机上进行了乙二醇/柴油双燃料发动机的燃烧和排放特性试验。本文首先研究了在1400r/min工况下低能占比乙二醇/柴油双燃料（分别命名为D100、EG5、EG10和EG15）发动机负荷特性试验的燃烧和排放特性。燃烧特性试验结果表明:在全负荷下,放热率峰值和压力升高率均随着乙二醇替代率的增加而呈上升趋势;在中高负荷下,缸内的燃烧压力峰值随着乙二醇替代率的增加而升高;在全负荷下,乙二醇的替代率对缸内最高温度影响不大;在中低负荷下,滞燃期随着乙二醇替代率的增加而延长,但在中高负荷下,由于乙二醇的自燃使得滞燃期随着乙二醇替代率的增加而缩短,并且滞燃期在1.29MPa时出现负值;在全负荷下,燃烧持续期随着乙二醇替代率的增加而缩短;在全负荷下,有效热效率（BTE）随着乙二醇替代率的增加而降低,而比油耗（BSFC）则随着乙二醇替代率的增加而逐渐增加。排放特性试验结果表明:加入乙二醇后,在低负荷下NOx排放要高于纯柴油,而在中高负荷下NOx排放得到改善;在全负荷下,NOx、THC和CO₂的排放随着乙二醇替代率的增加而降低,但CO排放增加;NOx中NO₂所占的比例随着乙二醇替代率的增加而增加,特别是在中低负荷下;在低负荷下,随着乙二醇的加入碳烟排放显著降低,而在中高负荷下几乎没有变化。在中高负荷下,乙二醇/柴油双燃料能显著降低发动机超细颗粒物（UFP）的排放,同时超细颗粒物（UFP）的几何平均粒径也得到降低。基于喷油时刻对燃烧和排放特性有显著的改善作用,因此本文最后在1400r/min和0.81MPa工况下研究了气道（乙二醇）喷射和直喷（柴油）时刻对乙二醇/柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响。气道（乙二醇）的喷射时刻试验结果表明:比油耗随着乙二醇的喷醇角度的推迟而逐渐增加,但是改变乙二醇的喷射时刻对发动机的燃烧和排放特性影响不是很明显。直喷（柴油）的喷射时刻试验结果表明:缸内燃烧压力和放热率峰值随喷油正时的提前而增大,同时着火时刻随喷油正时的提前而明显提前;滞燃期随着喷油正时的提前而增加,而燃烧持续期则随之缩短;比油耗随着喷油正时的提前而逐渐降低进而有效热效率逐渐升高;发动机的NOx、THC、CO、碳烟排放和超细颗粒物排放随着喷油正时的提前而进一步得到明显改善。通过分析乙二醇/柴油双燃料发动机负荷特性试验的燃烧和排放特性可以发现,乙二醇/柴油双燃料发动机在中高等负荷下具有良好的工作性能并且乙二醇在降低柴油机排放方面也具有很大的潜力,因此乙二醇是一种十分具有研究前景的柴油替代燃料。