土体支护被广泛的应用于公路和岩土工程中,主要包括挡土墙和土体加固两类。其中,土体加固技术的进步成为了岩土工程和公路工程发展的重要部分,通常是通过使用土木合成材料和土壤外加剂来实现,加固后土体具有许多传统材料不具备的优势。一些情况下,在挡土墙结构施工前,通常会先进行数值模拟计算,其与传统实际现场试验相比具有诸多优势。利用数值计算软件可以在实际施工前对不同工况或土质条件下土体与筋带间相互作用进行模拟分析,有助于工程师和承包商确定合适的施工材料、施工方法及筋带布置方式论文首先开展了加筋土挡墙试验,然后利用数值计算软件进行了加筋土挡墙的数值模拟研究,最后将试验数据和数值模拟结果进行了对比分析,得出研究结论。加筋土挡墙试验中,为了更好的了解土体和墙体的变形特性,采用了设置不同加固措施的试验箱。研究结果表明,配筋长度和间距是影响墙体整体性能的主要因素。同时,论文还采用数值分析的方法对不同土质条件和加固方式等参数进行了计算分析。研究认为,回填土内摩擦角在200以上时墙面挠度非常小,但回填土内摩擦角小于9°时,墙面挠度显著增大。压实技术和筋带材料的刚度较大是造成筋带拉应力较大的原因;加固墙体的压实效应较高时,筋带刚度值较小;在墙体较低位置处时,筋带刚度较大导致侧向土压力较大。实验和数值分析均表明,在H/2位置处墙面位移值最大。这是由于附加荷载的影响,这种荷载直接以双曲线破坏平面的形式传递到该区域。加固长度增加会使土压力增大,造成较高的墙面挠度。对于加筋土挡墙试验和数值仿真计算的比较,考虑到加筋土挡墙试验采用的是缩尺试验,没有对比两种情况下墙体的挠度变化,而是侧重于对比回填中墙面挠度变化规律。