本文首先通过大量的现场调研和资料研究,得出了花岗岩残积土边坡的地质模型,总结出花岗岩残积土边坡由于内部发育形式各异的原生结构面的原因,造成其坡体中呈现各向异性力学性质的不连续面,从而使该类边坡与一般的均质砂性土或粘性土边坡在破坏形式上呈现明显区别。即认为花岗岩残积土边坡大多以平面破坏型为主,很少出现圆弧型破坏形式。文章在上述理论的指导下,结合广东汕(头)梅(州)高速公路汕(头)揭(阳)段某处花岗岩残积土高边坡的预应力锚固工程,通过现场对框架反力、框架梁内力及锚固预应力在坡体内的传递深度等指标的测试,对框架横竖梁间距、锚固力补张时间、锚固段长度等方面的设计提出了合理的建议。同时,采用条分法和极限平衡理论,通过传统稳定系数公式,对锚固前后边坡的稳定系数进行计算分析。根据测试结果,认为花岗岩残积土质边坡可以不考虑锚索对土质边坡的力学影响,而且锚固力在土体传递中有较大损失,从而分别在计算下滑力和抗滑力时引入了δ1、δ2两个预应力折减系数,最终计算出在不同折减系数条件下的坡体更合理的稳定系数。