下承式劲性骨架系杆拱桥有着自重轻、无支架施工便利等优点，特别随着钢管混凝土拱肋的使用，该种结构形式桥梁的承载能力和施工便利性进一步提高，劲性骨架系杆拱桥得到了广泛的应用。由于系杆拱结构为内部超静定，外部静定结构，施工阶段劲性骨架受力复杂。特别是钢管混凝土拱肋为组合结构，随着施工进程，其内力存在变化，而且钢管与核心混凝土之间的应力分配也在变化。　　 通过对劲性骨架系杆拱桥施工过程受力特点的研究，本文首先将整个施工阶段划分为超静定骨架整体受力、拱肋钢管与混凝土整体受力后共同承担荷载，成桥后徐变效应导致应力重分配三个阶段。每个阶段对结构分别进行了定性的受力分析。　　 根据三个阶段的结构受力特点，以钢管混凝土拱肋为重点，归纳总结了劲性骨架系杆拱结构受力的计算方法，在此基础上，对施工阶段拱肋受力及整体结构受力性能进行了进一步研究。　　 以大运河劲性骨架系杆拱桥为背景，采用本文总结的理论计算方法进行了桥梁的施工阶段理论受力计算，并建立了大运河桥有限元模型，对理论计算结果与模型计算结果进行了对比分析。结果表明，理论计算方法所得的计算结果与有限元方法计算所得的结果趋势一致，结果对比差值在工程误差允许的范围内，从而验证了理论计算方法的正确性。　　 最后运用有限元方法，对劲性骨架系杆拱桥施工阶段的受力性能进行了分析。结果表明，次类型桥梁的受力最不利状态处于施工过程中，其系杆受力性能与施工方式密切相关，从而为劲性骨架系杆拱桥的设计提供了依据。