城市建设的飞速发展,大量的建筑呈现出高、大、奇、特的特征。而这些场所人流量大且滞留时间长,在突发火灾或其他公共安全事故时,不稳定因素、不安全因素突增,威胁着人员的生命安全。因此展开在不同建筑中人员疏散设计和优化配置的实际研究,为建筑设计提供相关的理论和技术支撑,具有重要的意义。由于大规模的现场试验不可控因素太多,并且实施比较复杂。本文选用计算机模拟的方法,对人员疏散进行深入研究。从人员疏散过程中的拥挤入手,分析拥挤的理论、形成、发展及结果,并对建筑物内部不同的模型进行疏散模拟,总结规律,提供最优的设计,减缓或避免拥挤。根据人群的拥挤情况,抽象出拥挤形成的过程,并进行理论分析。模拟不同形状出口处的拥挤工况,得出“一”字型、“十”字型、“T”型、“⊥”型出口处的拥挤情况,得出在同等条件,“十”字型安全出口疏散所用的时间短,拥挤程度小,疏散效果良好。通过理论分析和模拟分析,定量的分析了疏散走道各参数之间的关系,为疏散设计提供了依据。根据建筑物的实际模型,画出人员疏散疏散场景。从不同疏散宽度、不同出口数量、总宽度相同出口数量不同、拐角类型、拐角幅度大小、障碍物的位置、障碍物的大小、最短路径优化和最短时间优化等方面,通过单一变量分析和多个变量分析来研究出口宽度、疏散通道拐角、障碍物、路径优化设置对疏散的影响。出口宽度、路径优化设计、障碍物对疏散的影响比较大,疏散通道拐角对疏散的影响较小。根据最短路径优化和最短时间优化原则,对优化后的案例进行模拟,对比优化前和优化后的结果,对前两章的结论进行验证。通过理论分析拥挤的形成,并通过疏散模拟,对建筑物中的相关设计提供了参考意见,具有实用意义。