缓解拥堵，保持城市交通出行畅通，优先发展公共交通，已经成为大城市交通发展的共识。地铁能够有效地缓解大城市的交通拥堵问题并能够满足居民快速出行的需求，全国各大城市都在建设或规划建设地铁线路。随着地铁的发展，地铁与常规公交已经成为许多城市最主要的两种公共交通运输方式，同时地铁与常规公交也存在着一定程度上的竞争。合理调节地铁与常规公交之间的客流分担，协调发展公共交通，提高城市公共交通客运系统的客运能力，充分发挥城市公共交通系统的功能是各大城市的基础工作之一。　　论文首先分析对比了各种公共交通方式之间的优缺点，把握了地面常规公交和地铁的出行特征。探讨分析了公共交通票制票价模式、票价制定的原则及影响因素，并对票价比价的层次和原则进行了分析。然后从乘客个体角度对影响出行选择的因素进行分析，选择SP调查方法对哈尔滨市的乘客出行选择意向进行了调查。通过对调查数据的统计分析表明性别、年龄、职业、月收入、出行目的、出行距离、出行时间、票价比价关系都对乘客的出行选择有一定的影响。最后根据调查数据，利用Logit模型建立了出行方式选择模型，并通过模型分析了比价关系对地铁与常规公交客流分担的影响。　　结果表明，票价比价关系、出行距离、月收入、出行时间对乘客出行选择的影响最大，性别、年龄、职业次之，出行目的、有无私家车对出行选择的影响最小；比价关系与地铁的客流分担率是负相关关系，与常规公交的客流分担率是正相关关系。在同一比价关系下，地铁分担率与出行距离、出行时间、月收入是正相关关系，在出行距离、出行时间或月收入不变的情况下，地铁的分担率与比价关系是负相关关系。地铁票价与常规公交相比，票价相同和贵1元的比价关系能被乘客普遍接受，贵3元和贵4元的比价关系不能被乘客普遍接受，贵1元到贵3元之间的比价关系是地铁与常规公交客流竞争的区间，对客流分担的影响最大。