汽车的普及带来了越来越多的噪声问题，同时随着技术的进步，人们对于乘坐的舒适度要求也越来越高，汽车的NVH性能越来越被人们所关注。在汽车噪声中，进气噪声是个不可忽视的问题，近年来为了降低进气噪声，进气系统编织管开始应用于进气系统的降噪中。本文以进气系统编织管为研究对象，开展了包括仿真、试验及应用在内的对其完整的探究，从而指导其在工程实践中的应用。　　对编织管在工程实践中的数值仿真方法进行探究，建立了其声学有限元模型，通过建立编织管管外大气模拟区域来提高其建模的准确性。将Johnson-Champous-Allard模型应用于编织管管壁，分别探究了其五个特性参数对声学性能的影响。通过仿真与试验相结合的方法提取了编织管管壁的特性参数，验证了Johnson-Champous-Allard模型在编织管仿真中良好的适用性，并通过四极参数验证了仿真结果的准确性。　　通过静态声学试验，探究了编织管各参数对传递损失的影响规律，包括管壁疏密程度、管长、管径等，并发现编织管管壁编织的疏密程度对声学性能的影响存在一个临界值。在静态声学试验中可以看出编织管在宽频范围内良好的降噪效果，并且低频降噪效果显著。通过发动机台架试验，验证了编织管在实际有气流的条件下同样具备良好的降噪效果，并且不同于静态试验结果，实际使用时编织管对于管内高频气流噪声也有良好的衰减作用。　　最后将编织管应用到工程实例中。通过台架试验筛选了较为合适的编织管安装到整车上进行整车道路试验，与原状态安装塑料引气管时的进气口及车内噪声进行对比，编织管在宽频范围内有效衰减了进气口噪声，同时也小幅改善了车内噪声情况。