钢-混凝土组合板近年来已经逐渐应用于桥梁工程领域并开始形成技术规范,本文对波纹钢-橡胶混凝土组合桥面板进行了试验研究。波纹钢板自身具有较大的抗弯刚度,不仅可以参与受力,还可以充当施工过程中的模板;橡胶混凝土具有良好的抗裂性、抗疲劳性、抗冲击性和抗振动性,且回收利用了废旧橡胶这一黑色污染源,为保护环境做出了贡献。本文采用试验研究与有限元仿真相结合的方法,对8组波纹钢板-橡胶混凝土推出试件以及2组波纹钢-橡胶混凝土组合桥面板进行研究,主要工作及成果如下:(1)对8组波纹钢板-橡胶混凝土试件进行推出试验,探究了栓钉直径、栓钉间距、栓钉高度、连接方式以及混凝土种类对波纹钢-混凝土界面承载力的影响,记录了试验现象及荷载滑移曲线。分析表明,采用橡胶混凝土可以有效抑制裂缝的扩散;波纹形状导致混凝土抗剪和劈裂强度有所降低,设计布置抗剪栓钉时需考虑这个影响;将国内外相关规范计算的界面抗剪承载力与试验结果进行对比,其中《钢-混凝土组合桥梁设计规范》关于连接件的计算公式考虑了混凝土弹性模量的影响,其计算结果与栓钉连接件不发生构造破坏时的试验结果接近。(2)对2块组波纹钢-混凝土组合桥面板进行四分点加载试验,2块组合板均发生纵向剪切破坏。橡胶混凝土组合板和普通混凝土组合板的破坏模式、荷载-挠度曲线及荷载-滑移曲线相近,两块组合板均为延性构件且橡胶混凝土组合板具有更高的延性;弹性阶段,组合板在加载点和跨中均符合平截面假定,界面产生滑移后,混凝土和波纹钢板内逐渐形成两条中性轴,橡胶混凝土组合桥面板的钢底板承受了更大比例的荷载。(3)对组合桥面板的承载力和抗弯刚度进行理论分析,给出了组合桥面板破坏模式的判断方法,橡胶混凝土组合板与普通混凝土组合板的纵向剪切承载力接近且计算结果与试验结果吻合较好;参照《钢结构设计标准》采用折减刚度法计算得到跨中挠度与试验结果吻合较好,偏安全;结合理论公式对组合桥面板的承载力进行优化分析可知,界面承载力不足时,增加栓钉数量可以有效提升组合板的抗弯性能,提高混凝土厚度在提高组合板抗弯承载力的同时自重明显增加。(4)采用Abaqus建立三维非线性有限元模型,模拟得到波纹钢-橡胶混凝土组合桥面板的力学性能比普通混凝土组合桥面板有小幅下降;波纹钢板组合桥面板与平钢板组合桥面板具有相近的抗弯承载力,前者具有更高的纵向剪切承载力。