本文首先分析了现有环形线圈式车辆检测系统存在的一些不足：①测速不准(重点)；②单片机控制部分的硬件结构复杂；③摄像机辅助照明设备闪光灯未能配合其同步工作。并对车辆检测系统中最基本、最重要的组成单元车辆检测器的结构以及工作原理进行了分析。 本文针对车辆检测系统测速不准的首要问题，提出了分析线圈感应频率曲线的方法，以便找出测速不准的真正原因，因此着重介绍了频率采集工具的设计。本频率采集工具与现有的单片机频率采集工具相比，采用纯硬件控制的方法进行频率采集，具有分辨率高、精度高的特点。为研究车辆类型与车辆检测器感应频率的对应关系提供了一种新的、高分辨率的、高精度的分析工具。 除此，本文的另外一个重点是实测数据的分析部分。本文以大量实测数据为依据，分析了各种类型车辆通过线圈上方时，车辆检测器感应频率的变化情况，找出了感应频率曲线随着车型变化的规律，并且验证了现有车型识别理论的可行性。在论文研究过程中，对相关的实测数据进行了资料保存，为他人在车型识别等相关领域进行研究提供了宝贵真实的数据资料。 最后，本文针对现有车辆检测系统中的一些不足点，进行了一些改进。现有系统通信方式为ISA总线，ISA总线接口为内插式结构，具有使用不方便的缺点，而且在ISA总线具有CPU占用率高的缺点。因此，将通信方式改为RS232的方式，其具有CPU占用率低，使用方便等优点。本文还针对现有系统中摄像机辅助设备闪光灯不能配合其同步闪光的问题，进行了相应分析，并提出了改进方案。