近些年我国内河航运得到了不断地发展,内河水路交通在我国交通系统中扮演着越来越重要的角色。内河船舶交通量对于航道建设、船舶交通安全来说极为重要,但内河运输船舶存在着船型复杂、船舶尺度多样等特点,对于内河船舶交通量的统计,不能仅仅是船舶数量上的统计,因为不同尺度的船舶所占用的航道空间不同,只有科学地对内河船舶交通量进行统计,才能反映航道的通航能力和船舶交通安全情况,才能更到的服务于内河航运。对于内河船舶交通量的统计,应充分考虑不同船型、船舶尺度、船速等对航道占有空间的影响,即存在着船舶交通量换算的问题。目前对于内河船舶交通量换算系数的研究并不是很多,但是内河船舶交通与道路车辆交通存在很多相似之处,国内外很多学者对道路车辆换算系数进行了研究,因此可以充分借鉴道路车辆换算系数的研究方法。在道路车辆换算基本上是在停车视距的基础上完成的,因此对内河船舶交通量换时,可以类似的用船舶领域进行换算。本文通过理论分析给出内河船舶领域大小的解析公式,使不同船型尺度和船速的船舶之间有了一个换算的标准。同时内河交通相比于海上交通、道路交通而言,存在着双向航道航速有明显差异的现象,导致船舶领域模型发生改变,因此本文对上、下行船舶的船舶领域和船舶交通量换算分别进行研究。同时,由于内河运输船舶包括河船、进江海船、船队(分节驳顶推船队为主)三类,在船舶交通量换算时进行了适当的分类。在分析的过程中,参考了上个世纪日本与我国海上交通量换算表,通过SPSS统计软件对船舶总吨位和船长进行曲线拟合,通过聚类分析将现有船舶按船长或总吨位进行分类,对每一类船舶的领域长轴或领域面积求平均值作为该类总的取值,用该类平均值与标准类平均值(船舶数量最多的一类,换算系数设为1)的比值作为该类的换算系数。本文主要完成的具体工作如下:(1)在原有内河船舶领域研究的基础上,对内河船舶领域理论分析进行了合理地改进,比如用船舶排水量代替了船舶载重吨,停船视距采用了符合实际的积分求解和增加了上、下行时水流的影响,得到了比较合理的内河船舶领域解析公式。(2)搜集查阅船级社船舶录数据库并利用SPSS统计软件分析了现有船舶静态特征,给出了船舶总吨位和船长的曲线拟合方程。(3)通过SPSS对内河运输船舶进行了聚类分析,得到了 9个聚类类别,各个类别与标准类别进行比值得到内河船舶交通量换算系数。(4)研究了内河顶推船队交通量换算,并得到了长江干线船队的船舶领域模型。本文的研究成果对内河船舶交通量换算、航道通过能力计算、内河船舶领域的研究、内河船舶静态特征的分析等有一定的参考意义。