本论文针对公路混凝土，围绕钢渣粉，研究了将钢渣粉和矿渣粉用于混凝土来增强公路混凝土的韧性。本文在对钢渣、矿渣原料的细度、化学组成、矿物组成、微观结构等基本指标进行测定基础上，从公路混凝土路面对材料韧性、耐磨性的性能的要求出发，通过混凝土的基本组成材料的优化组合，合理选择水泥熟料、混合材、掺合料、配合比等，研究了钢渣粉单掺、矿渣粉单掺、复掺对水泥水化性能及水化产物微观结构、孔隙率的影响；研究钢渣粉、矿渣粉单掺、复掺对水泥及混凝土的物理性能、力学性能的影响，探寻提高混凝土韧性的优化组合方案。本论文研究了钢渣粉、矿渣粉的单掺、复掺对水泥胶砂强度的影响，研究表明：在本文条件下，钢渣粉和矿渣粉等量取代40%水泥熟料且两者的质量比为3：7时，钢渣粉和矿渣粉的复合掺加能够很好的提高水泥胶砂的强度，增强水泥胶砂的耐磨性。本文研究了钢渣粉、矿渣粉的单掺、复掺对水泥混凝土力学性能的影响，研究表明：钢渣粉和矿渣粉的双掺提高了水泥混凝土的抗压强度、抗弯拉强度和劈裂强度，在利用废料的同时增强了公路水泥混凝土所要求的物理力学指标，尤其是抗弯拉强度的增加。同时对双掺钢渣粉矿渣粉的水泥混凝土进行了弯曲韧性试验，并与钢纤维混凝土做了比较，研究表明：钢渣粉矿渣粉的双掺能够有效提高混凝土的韧性，虽然其增韧效果不如钢纤维，但与空白组相比效果显著。本文对钢渣粉、矿渣粉单掺或复掺的胶凝材料水化产物进行了微观结构研究。研究表明：钢渣粉矿渣粉的不同掺加均能够改善水化物的水化和孔径分布。其中，矿渣粉单掺的效果最为明显，它能够明显降低水化物中的微孔数量；钢渣粉矿渣粉的复掺也能够改善水化物的孔径分布，但效果没有单掺矿渣粉明显；当单掺钢渣粉时水化物孔径分布改变最为不明显。特别强调的是，虽然不同钢渣粉矿渣粉的掺入对水化物孔径分布改变有所差异，但总体来看都有所改善，而且钢渣粉矿渣粉的掺入都能有效降低水化物中的不良孔径（>50nm）。