超燃冲压发动机主要由进气道、隔离段、燃烧室组成。隔离段位于进气道和燃烧室之间,通过预燃激波串对进气道捕获的来流减速增压,为燃烧室提供更好品质的气流,同时隔离燃烧室反压对上游气流的影响。激波串的位置受反压影响,激波串因燃烧室反压过大而被推出隔离段,会造成进气道不起动,是超燃冲压发动机工作过程中存在的重大隐患。因此,寻找合适的方法对隔离段中的激波串前缘进行探测,防止激波串被推出隔离段,具有重要的现实意义。本文用数值模拟与实验验证相结合的方法,对高超声速隔离段激波串前缘探测方法进行了研究。本文对激波串结构和壁面压力分布特征进行分析、对已有的激波串前缘探测方法进行研究,在此基础上提出一种新的激波串前缘探测方法,并用数值模拟和已有的实验数据对该方法进行了验证。首先研究了不同构型隔离段在反压作用下的流场演化过程及壁面压力曲线特征进行了研究。通过对等直隔离段的研究,发现自由相互作用理论可用来预测压力平台长度,并推导了激波串前缘分离激波角的预测公式。对于弯曲隔离段,在激波串随反压增大而前移的过程中,大分离区会从一侧壁面切换到另一侧。对于带进气道隔离段,在Ma5来流条件下大分离区不会切换,始终在压缩面一侧;在Ma6条件下会因反射激波而发生大分离区切换。研究了来流攻角变化对激波串的影响,发现正向攻角增大时激波串逐渐后移,负向攻角增大时激波串逐渐前移。其次,对比了几种现有的激波串前缘探测方法,并提出一种可用于进气道隔离段的激波串前缘探测方法——压力平台法。通过对进气道隔离段的激波串前缘探测,发现传统的压比法、压力标准差方法并不适合进气道隔离段中的激波串前缘探测。根据工程实用化对激波串前缘探测的需求,提出了一种基于压力平台的激波串前缘探测方法,并通过数值模拟方法对该方法进行了验证。结果表明压力平台法可以实现对进气道隔离段的激波串前缘探测。最后,通过等直隔离段和带进气道隔离段的实验数据,压力平台法进行了验证,并对不同测点间距下的探测结果进行了对比。结果表明压力平台法可在等直隔离段和带进气道隔离段中成功对激波串前缘进行识别。