摘要：中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。预计到2020年,中国200km及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。高速是我国铁路现代化的一个重要发展方向。在大力发展高速铁路的同时,应确保列车运行品质不随速度的提高而降低。如何通过线路设计参数的合理设置来达到提高旅客舒适度的目的,是高速铁路的重要研究课题之一本文论述了旅客舒适度理论,分析了舒适度的主要影响因素,详细介绍了世界上主流的舒适度评价方法,并对各种评价方法的特点做出分析,论证了UIC513评价方法是适合我国高速铁路舒适度评价的。使用MATLAB语言编写Sperling方法计算程序和UIC513方法计算程序,在此基础之上,详细分析了Sperling评价方法、UIC513评价方法和IS02631评价方法之间的相互关系。总结了现行的高速铁路主要设计参数的研究方法,如最小圆曲线半径、缓和曲线线形及长度、竖曲线半径等参数的确定原则和方法。在此基础之上,使用车—线耦合系统动力学模型,模拟了不同工况下的列车加速度数据,并采用自编程序进行计算分析,最后从舒适度的角度对相关结果进行动力学分析。