在地铁建设需求日益增加的背景下，对地下空间的利用提出了新的要求，为了更大程度上的利用地下空间，隧道之间的距离越来越近，小间距盾构隧道方面的研究也因此越来越多。近年来，对小间距盾构施工的研究方法主要有两种。一是采用数值分析法，利用有限元软件模拟盾构开挖过程，二是采用经验与理论结合的方法，结合施工时的监测数据分析和预测隧道的变形。本文以天津市地铁某区间小间距盾构开挖工程实例为背景，利用有限元分析的方法，在考虑土体固结和蠕变效应的情况下，分析预测了后掘进隧道在掘进过程中对先建隧道衬砌的内力及变形、衬砌周围土体位移变化及地表沉降的变化规律。并将地表变形实测数据与计算结果进行了对比分析，证明了该模拟方法的合理性。同时得出一些初步结论，为该天津地铁隧道工程项目的施工提供了理论上的依据和指导。在此基础上，以该工程地质条件参数为依据，分析小间距平行盾构后掘进隧道施工对先建隧道产生的影响，并以不同隧道净距、不同盾构掘进顶推力及先建隧道加固与否这三个主要参数及条件进行了参数变化分析。而隧道本身以及周围土体对各参数的敏感程度一般是不一样的，因此在该参数条件下掘进时，对地表位移、衬砌位移及衬砌内力等的变化情况进行了详细的对比分析，找出各参数对小间距盾构先建隧道内力、位移及周围土体影响的程度。并对以后天津地区小间距盾构隧道的开挖提供理论上的依据和指导。