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因燃油不完全燃烧而产生的碳烟会加剧发动机中活塞环/缸套摩擦副的磨损,降低发动机的使用寿命。尤其当活塞处于上、下止点时,这对摩擦副处于混合或边界润滑状态,碳烟所造成的磨损就更为严重。要解决这一问题,就必须探明碳烟对摩擦反应膜的影响,因为摩擦反应膜在很大程度上决定了处于混合或边界润滑状态下的摩擦副的摩擦学性能。本学位论文在不同实验条件下对含ZDDP(二烷基二硫代磷酸锌)和不同含量碳烟的液体石蜡进行了摩擦学实验,借助现代表面分析设备分别对摩擦表面的形貌、ZDDP摩擦反应膜的分布状态以及摩擦表面的力学性能进