城市轨道交通植入城市空间导致一系列新行为现象的产生，从而打破了城市既有的运行规律。从“城市空间—轨道交通”一体化的高度思考问题，通过城市空间与轨道交通站点的纽带——综合接驳，可以探讨新交通方式下的城市运行现状。城市轨道交通站点综合接驳质量及其评价的研究是认识轨道交通与城市空间关系新的切入点，也可以为城市设计提供新的基础信息。　　遵循“理论研究——现象分析——需求研究——体系建构——实例应用”的技术路线。首先，对城市轨道交通站点周边空间、城市轨道交通站点接驳及接驳范围、质量评价等方面的国内外研究进行了文献综述工作，并且就站点影响域及综合接驳两个基础概念进行了详细解析，为后续研究提供了坚实的理论基础；　　分析了站点影响域城市空间发展的关键问题，以国外典型站点的突出特点阐述了现有站点影响域的两种发展模式。同时还就综合接驳行为的具体类型、不同类型行为间的相互关系以及综合接驳行为的特点等问题进行了详细分析。据此找到了空间与行为的对应关系，并提出了综合接驳质量评价参与下的站点影响域城市空间与综合接驳行为新的关联机制;　　上述现象分析后又进一步对站点综合接驳的需求进行了研究，并对其进行细化、具体的分级解析。找到了各级特性对应的主要影响因素、主要关联行为及关联空间要素。为后面综合接驳指标的筛选提供了素材，也为综合接驳调研指明了方向；　　在已得出的综合接驳需求及其影响因素的基础上生成了综合接驳质量评价因子，通过德尔菲法筛选与使用者筛选两种方法筛选得出了综合接驳质量的指标群。利用层次分析法的原理对问卷数据进行计算，得出了每项指标的权重值；　　在以上研究的基础上建构了一套完整的综合接驳质量评价体系：明确了评价体系的主、客体；按照定量研究与定性研究将指标群划划分为两个体系，以此建立起评价的指标体系；给出了具体的评价标准与计分方式；并且将评价体系进行了可视化转换，生成了图示化的评价图表。还就建构的评价体系探讨了其在设计中可能的应用方向，详细的分析了综合接驳质量评价体系的设计应用本质、前提条件、适用阶段及其参与下的一般设计步骤。　　最后，利用评价体系对重庆轨道交通3号线观音桥站点核心影响域进行了综合接驳质量评价。将评价结果与专家意见进行对比，发现两种方式得到的结果基本一致，实例验证成功。同时，根据前文综合接驳质量评价体系的设计应用研究得到了观音桥站点核心影响域城市空间优化更新的设计目标。