由于我国很多地区重载、超载现象严重,高速公路早期损坏的问题比较突出,因此,提出能够应对重载交通的合理路面结构,提高高速公路的耐久性和长期路用性能迫在眉睫。AC+CRCP复合式路面综合了CRCP在承载力和耐久性方面的明显优势,以及沥青混凝土路面行车舒适和易于养护的优点。它能够在重载交通情况下,提供较好的路用性能,并在较长使用期内不发生结构性破坏,只需对沥青面层进行养护,具有长寿命的特点。针对我国重载、超载严重,水泥资源丰富而沥青资源匮乏的现状,研究和推广AC+CRCP复合式路面,具有很好的应用价值。本文结合工程实践对AC+CRCP复合式路面的结构、材料及路用性能进行了系统全面的研究和分析。首先,讨论分析了CRCP的结构设计,补充了矩形地锚梁内部配筋的验算方法,采用有限元法分析了工字梁的受力情况,从而进一步完善了端部锚固结构的设计,并通过结合工程实际情况,提出了路面结构的最佳方案。然后,针对CRCP的特点和施工要求,研究了其路用水泥混凝土的配合比设计,通过使用包含多种组份的外加剂,提高了混凝土各方面的性能。结合试验路的修建,总结了CRCP施工的技术要点。第三,通过有限元力学分析和一系列室内外试验,选择了高性能的粘结层材料和合适的施工工艺,提出了一套完整的粘结层材料室内外试验评价方法。第四,根据对试验路使用性能持续两年的观测结果,为复合式路面的设计和使用性能预测评估奠定了基础。观测内容包括:CRCP的裂缝和位移发展情况,复合式路面的温度场,试验路的使用性能等。其中,根据观测结果和传热学原理,采用有限元法深入分析了这种复合式路面的温度场。最后,通过建立车辙预估模型和经济性评价,分析了AC+CRCP复合式路面的长久性性能和推广应用价值。