非标涂层钢筋是中国科学院金属研究所针对海洋腐蚀环境下研发的一种新型钢筋,非标准钢筋采用了加高肋的方法增大钢筋与混凝土的咬合面积,从而弥补传统标准钢筋在增加环氧涂层之后摩阻力和吸附力降低的缺陷。非标涂层钢筋表面的涂层可以很好的将钢筋与外部环境隔开,因此其具有非常好的耐腐蚀性能,适用于海洋等重腐蚀环境,此外非标涂层钢筋还具有优良的综合性能且节能环保,在建筑业高速发展的21世纪具有非常大的应用前景。作为一类新型钢筋,非标涂层钢筋与混凝土的粘结锚固性能可否保证钢筋与混凝土协同工作,成为其能否在工程中推广应用的一个关键问题。基于中心拉拔法开展了非标涂层钢筋与混凝土粘结性能以及钢筋粘结强度和粘结可靠度试验研究。依据中心拉拔法相关的试验方法标准或试验规程,设计了45个非标钢筋中心拉拔试件和36个普通钢筋对比试件,分别从粘结作用机理、粘结应力分布、影响粘结性能主要因素、锚固可靠度分析等方面进行了试验研究,对非标涂层钢筋和普通钢筋与混凝土的粘结锚固性能进行了对比分析。研究了钢筋直径、保护层厚度、混凝土强度、锚固长度等因素对非标涂层与混凝土粘结锚固性能的影响。结果表明:在一定范围内,钢筋的粘结极限荷载随着试件混凝土保护层厚度的增大而增大;钢筋的直径的越大,钢筋的粘结极限荷载越大,粘结强度越小;当增大混凝土强度时,非标涂层钢筋与混凝土的粘结强度增大,试件破坏的剧烈程度增强;随着粘结长度增大,劈裂强度和粘结强度呈现先增大后减小的趋势。基于对拉拔试验结果的统计分析,提出了非标涂层钢筋与混凝土的粘结强度计算公式,并采用中心点法进行了可靠度分析,给出了适用于非标涂层钢筋与混凝土的锚固长度计算公式。通过钢筋开槽内贴应变片的方法制作拉拔试件进行试验,测得加载过程中钢筋在不同锚固位置的应变变化,从而获得应力分布数据,研究了非标涂层钢筋与混凝土的局部粘结性能、粘结应力分布规律以及粘结应力与滑移基本关系。研究表明:在锚固长度范围内,非标涂层钢筋应变分力不均匀,应力在靠近加载端和自由端出现两个峰值。粘结应力与滑移之间的基本关系呈现三次函数变化规律,为反映滑移量和锚固位置的影响,粘结-滑移本构关系可以描述为粘结-滑移基本关系函数Φ(s)与位置函数φ(x)积的形式τ(s,x)=Φ(s)·φ(x)。