石油是不可再生的重要战略资源,是中国国民经济持续发展的基础。近年来,随着经济的不断发展,中国的石油需求量也逐年攀升。我国石油进口量比2007年增长,达20067万吨,且石油进口依赖度高达52%。2008年金融危机爆发,对全球经济和航运市场产生巨大的冲击和影响。虽然我国石油进口量有所减少,但仍保持上升态势,只是增长趋势趋于平缓。我国石油自给率不高,国内石油无法支撑我国经济长期的高速发展。产生巨大的石油缺口,导致石油进口量的逐年增大。因此石油运输安全显得越来越重要。“国油国运”政策也为国内各大油运公司带来广阔的发展空间。因此如何利用各种有利条件对油轮船队进行合理规划,采取何种策略或方法增加船队及这个公司的利益,具有重要的意义。本文首先分析我国油轮运输市场的运量需求和船队供给的状况。研究油轮运输市场的影响因素,我国石油进口量情况和“国油国运”政策的支持,指出我国油运市场拥有巨大的发展空间。介绍了世界油轮供给和我国油轮船队的现状,确定我国油轮船队的发展趋势。还分析了金融危机对油运市场的冲击和影响。其次,以长航油运公司为研究对象,介绍船队规模和结构、国内外航线并通过灰色预测模型对公司年运量进行预测。最后结合长航油运船队的发展规模与目标,建立线性规划模型得出长航油运船队最佳规模和各航线的最佳配船量;在此基础上,建立动态规划模型,计算相关参数,采用购买和租用船舶作为扩展船队规模的途径,从而得出长航油运的最佳租、购新船。经过论证提出了未来5年长航油运有限公司船队建设和发展更趋于合理化的意见和建议。