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随着国家生态文明建设和供给侧改革的不断推进，全域旅游和自驾车时代的到来，以及交通强国建设战略的大力实施，交通与旅游融合发展成为时代趋势。风景道，作为交旅融合发展的重要载体，是一种新型旅游功能区、旅游产品和线型旅游目的地，顺应了时代发展的迫切需求，迎来重大发展机遇，正在如火如荼地发展。风景道必须由一条风景道向着风景道路网发展，与更大区域范围内旅游景区景点、城镇、交通枢纽等连接，实现网络化、多元化、系统化，才能更好实现交通流和旅游流顺畅，促进资源整合、产业融合和全域旅游目的地建设，并释放出强大的辐射与带动作用。目前，学界对风景道路网研究尚属零星，而快速发展的风景道社会实践又亟待理论的指导，因此，对风景道路网进行理论研究，从本质上去把握和理解风景道路网，以指导和推动实践工作开展，具有十分重要的理论价值与实践意义。
研究基于前人已有的研究成果，从整体性视角出发，将定性分析、定量研究、交叉学科知识应用和软件辅助技能等相结合，系统地对风景道路网相关理论以及风景道路网布局展开研究，以厘清风景道路网本质属性，为贵州省乌江风景道路网的发展实践工作提供参考建议。主要研究内容包括三大部分，分别是研究基础、理论框架和实证研究。
研究基础。研究基础为论文研究开展提供了重要依据和支撑。在深刻分析交旅融合发展、风景道发展背景下，提出开展风景道路网研究的必要性和迫切性，以及研究价值和意义等；分别对公路网和风景道路网的概念体系、布局方法、节点重要度法布局等进行研究综述，梳理已有研究成果及贡献，发现研究不足和存在的一些问题，并结合风景道路网现实和未来发展趋势，指出值得研究探索的方向；确定本文开展研究的理论基础。
理论框架。主要包括两大部分内容，分别是风景道路网相关理论构建，以及风景道路网布局方法研究。
一是风景道路网相关理论构建。目前，风景道路网理论研究和实践发展尚处于起步探索阶段，缺乏系统而深入的研究。本文在研究基础上，针对研究不足，立足于旅游学、交通学、景观学等多学科理论交叉融合视野下，首次系统地构建了风景道路网相关理论，提出了风景道路网概念，界定了风景道路网节点、风景道路线等；研究了风景道路网要素构成，对构成要素类型、构成原理等进行了分析；重点阐述了风景道路网节点类型及功能特征，提出风景道路网组合节点，并对风景道路线等级划分、与一般公路关系等进行了重点研究；在继承传统公路网功能和特征基础上，完善了风景道路网功能和特征；深刻剖析风景道路网形成机理，提出了作用模式；完善了风景道路网布局概念、内容、目标、原则和影响因素等；最后，比较和总结风景道路网与一般公路网的区别与联系。论文从旅游和交通整体视角，全面深刻地理解和把握风景道路网内涵和本质属性，从源头厘清风景道路网相关基础理论，为进一步开展风景道路网相关研究，提供了坚实基础。
二是风景道路网布局方法研究。风景道路网布局是实现合理构建风景道路网的重要途径。目前，对风景道路网布局的研究，主要是围绕泛风景道路网展开，且尚处于起步阶段。本文基于研究基础，在系统分析公路网主要布局理论适宜性基础上，提出应用节点重要度法来布局风景道路网，并对此系统地展开了研究。首先分析了传统公路网节点重要度法应用于风景道路网布局的局限性，并提出方法改进思路。其次，构建了风景道路网节点重要度模型，从节点重要度指标、节点类别权重和指标权重，以及节点组合等方面构建新模型，是对传统公路网节点重要度模型的继承、改进和创新；根据风景道路网节点重要度，结合风景道路网节点与风景道路线类型及等级的相关性，提出了风景道路网节点层次划分方法。最后，研究了风景道路网布局方法，包括理论布局方案设计以及方案调整两方面，分别是：将路段重要度、空间连通圆与图论最小树理论结合，求解风景道路网最优树，是理论最优布局方案；提出理论布局方案优化调整的关键要点和思路。
实证研究。将构建的风景道路网理论、基于节点重要度的风景道路网布局方法，应用于贵州省乌江风景道路网，进行实证研究。首先，分析了研究区概况，包括自然地理、旅游资源、交通条件、社会经济等；其次，构建了乌江风景道路网节点体系；再次，将风景道路网节点重要度法布局应用于乌江案例，包括选择节点重要度指标和数据，计算节点类别权重和指标权重，计算节点重要度，划分节点层次，以及逐层求解乌江风景道路线重要度最优树，得到路网最优树，并结合研究区实际情况对理论布局方案进行调整，最后形成合理的乌江风景道路网布局方案。通过将风景道路网理论和基于节点重要度的风景道路网布局方法应用于乌江案例，证明了理论的正确性和方法的可行性，能够较好地指导风景道路网的建设实践，具有实践应用意义和价值。
研究创新之处主要体现在以下两方面：一是首次提出了风景道路网概念，初步构建了风景道路网相关理论基础，对风景道路网构成要素、风景道路网节点、风景道路线、功能及特征、形成机理、布局内容、与一般公路网区别与联系等，进行了全面、深入、系统地解读和研究，在国内尚属首次。二是基于风景道路网理论研究，从风景道路网节点体系、节点组合、节点与风景道路线类型及等级的相关性等分析，建立了风景道路网节点重要度指标体系、节点类别权重和属性权重，创新构建了风景道路网节点重要度模型。
研究基于前人已有的研究成果，从整体性视角出发，将定性分析、定量研究、交叉学科知识应用和软件辅助技能等相结合，系统地对风景道路网相关理论以及风景道路网布局展开研究，以厘清风景道路网本质属性，为贵州省乌江风景道路网的发展实践工作提供参考建议。主要研究内容包括三大部分，分别是研究基础、理论框架和实证研究。
研究基础。研究基础为论文研究开展提供了重要依据和支撑。在深刻分析交旅融合发展、风景道发展背景下，提出开展风景道路网研究的必要性和迫切性，以及研究价值和意义等；分别对公路网和风景道路网的概念体系、布局方法、节点重要度法布局等进行研究综述，梳理已有研究成果及贡献，发现研究不足和存在的一些问题，并结合风景道路网现实和未来发展趋势，指出值得研究探索的方向；确定本文开展研究的理论基础。
理论框架。主要包括两大部分内容，分别是风景道路网相关理论构建，以及风景道路网布局方法研究。
一是风景道路网相关理论构建。目前，风景道路网理论研究和实践发展尚处于起步探索阶段，缺乏系统而深入的研究。本文在研究基础上，针对研究不足，立足于旅游学、交通学、景观学等多学科理论交叉融合视野下，首次系统地构建了风景道路网相关理论，提出了风景道路网概念，界定了风景道路网节点、风景道路线等；研究了风景道路网要素构成，对构成要素类型、构成原理等进行了分析；重点阐述了风景道路网节点类型及功能特征，提出风景道路网组合节点，并对风景道路线等级划分、与一般公路关系等进行了重点研究；在继承传统公路网功能和特征基础上，完善了风景道路网功能和特征；深刻剖析风景道路网形成机理，提出了作用模式；完善了风景道路网布局概念、内容、目标、原则和影响因素等；最后，比较和总结风景道路网与一般公路网的区别与联系。论文从旅游和交通整体视角，全面深刻地理解和把握风景道路网内涵和本质属性，从源头厘清风景道路网相关基础理论，为进一步开展风景道路网相关研究，提供了坚实基础。
二是风景道路网布局方法研究。风景道路网布局是实现合理构建风景道路网的重要途径。目前，对风景道路网布局的研究，主要是围绕泛风景道路网展开，且尚处于起步阶段。本文基于研究基础，在系统分析公路网主要布局理论适宜性基础上，提出应用节点重要度法来布局风景道路网，并对此系统地展开了研究。首先分析了传统公路网节点重要度法应用于风景道路网布局的局限性，并提出方法改进思路。其次，构建了风景道路网节点重要度模型，从节点重要度指标、节点类别权重和指标权重，以及节点组合等方面构建新模型，是对传统公路网节点重要度模型的继承、改进和创新；根据风景道路网节点重要度，结合风景道路网节点与风景道路线类型及等级的相关性，提出了风景道路网节点层次划分方法。最后，研究了风景道路网布局方法，包括理论布局方案设计以及方案调整两方面，分别是：将路段重要度、空间连通圆与图论最小树理论结合，求解风景道路网最优树，是理论最优布局方案；提出理论布局方案优化调整的关键要点和思路。
实证研究。将构建的风景道路网理论、基于节点重要度的风景道路网布局方法，应用于贵州省乌江风景道路网，进行实证研究。首先，分析了研究区概况，包括自然地理、旅游资源、交通条件、社会经济等；其次，构建了乌江风景道路网节点体系；再次，将风景道路网节点重要度法布局应用于乌江案例，包括选择节点重要度指标和数据，计算节点类别权重和指标权重，计算节点重要度，划分节点层次，以及逐层求解乌江风景道路线重要度最优树，得到路网最优树，并结合研究区实际情况对理论布局方案进行调整，最后形成合理的乌江风景道路网布局方案。通过将风景道路网理论和基于节点重要度的风景道路网布局方法应用于乌江案例，证明了理论的正确性和方法的可行性，能够较好地指导风景道路网的建设实践，具有实践应用意义和价值。
研究创新之处主要体现在以下两方面：一是首次提出了风景道路网概念，初步构建了风景道路网相关理论基础，对风景道路网构成要素、风景道路网节点、风景道路线、功能及特征、形成机理、布局内容、与一般公路网区别与联系等，进行了全面、深入、系统地解读和研究，在国内尚属首次。二是基于风景道路网理论研究，从风景道路网节点体系、节点组合、节点与风景道路线类型及等级的相关性等分析，建立了风景道路网节点重要度指标体系、节点类别权重和属性权重，创新构建了风景道路网节点重要度模型。