目前我国铁路跨越式发展战略正在实施,这一重要战略的实施对铁路枢纽客运系统规划、建设与发展提出了较高的要求。铁路客运专线、高速铁路的建设在我国已全面展开,这些新线的引入将会使原有的铁路枢纽在运输结构、运输组织方式以及运行径路产生很大的变化。因而,做好铁路枢纽的客运系统规划,使铁路枢纽的客运系统布局合理,充分发挥其能力是一个值得研究的课题。南宁铁路枢纽位于广西壮族自治区南宁市,地处中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部,是我国西南铁路网的重要组成部分和联结东盟市场的重要交通枢纽之一。本文以南宁铁路枢纽为蓝本,在广泛分析已有的南宁枢纽引入线路相关资料的基础上,结合作者参加南宁铁路枢纽的相关工作,以枢纽中期规划为研究目标,运用系统科学、数学、运筹学等基础学科的理论知识,对其采用理论分析与数据分析相结合的方法,从而实现了理论研究与实践应用的结合。本文首先介绍了南宁铁路枢纽的经济特征和交通运输状况,历史沿革和枢纽内各个站段的分工和存在的不足之处;分析了铁路枢纽客运系统的构成因素,包括:客运站、客车整备所及客运站在铁路枢纽中的布局,并结合以上理论分析既有南宁铁路枢纽的客运系统状况;由于客运站的布局基本上决定了铁路客运系统的布局,故着重讨论铁路枢纽客运站布局的规划并讨论了在客运专线引入枢纽的前提下的枢纽客运站布局特定与影响因素,对南宁铁路枢纽客运系统提出规划方案,方案包括:枢纽格局与客车最佳走行径路,客运站布局规划方案。针对提出的南宁新客站的四个方案,本文综合分析目前关于枢纽规划中线路引入的相关资料,通过建立层次分析模型、方案因素决策表等工作,对四个方案进行实例分析建模计算,得出运用层次分析法计算的最佳站址方案与初步设计阶段推荐的方案是一致性的结论。证明其具有一定的实用性,该方法在客运站布局方案比选中有一定的应用前景。