近年来,随着汽车工业的快速发展,车辆的载重能力逐渐提高。然而,由于我国大部分中、小跨径桥梁都是按照早期规范设计建造的,造成实际桥梁运营远高于设计荷载,导致桥梁超负荷运营现象较为普遍。同时,由于我国公路货运量的迅猛增长,大型单体载重汽车和半挂式汽车的使用日益增多,超重现象日益突出,致使我国桥梁坍塌事故频发,给社会带来重大经济损失与人员伤亡。因此,构建一整套完整的公路桥梁限载标准已迫在眉睫。然而,我国至今为止尚未制定国家层面的公路桥梁限载规范,仅仅按照现有的治理超限措施致使不同地区限载取值差别较大,无法从本质上解决桥梁超载运营状态。基于这一背景,本文以限载取值简化分析模型为基础,结合实际工程,系统分析正常使用极限状态下桥梁限载取值的适应性。主要研究工作如下:1)针对国内不同时期规范中汽车荷载模型,分析各规范中设计汽车荷载效应在中小跨径桥梁下的变化规律。2)应用现有公路桥梁限载取值分析模型,编制公路限载分析程序,并计算与不同抗力修正系数对应的桥梁限载系数,为典型桥梁限载取值计算提供依据。3)以不同时期简支T型梁桥和简支空心板梁桥作为研究对象,按现行规范对所选桥梁进行承载能力检算,检验所选桥梁是否满足规范要求,为后续限载取值分析提供可靠的工程依据。根据限载取值分析理论,对所选桥梁分别按限载安全等级一级、二级进行限载计算,从正常使用和承载能力极限状态方面分析不同限载安全等级下限载取值的适应性。4)利用MIDAS软件建立简支梁桥模型,采用考虑冲击系数的典型限载车辆作为试验车辆,以最不利加载方式进行布置,进而从正常使用极限状态方面分析了简支梁桥限载取值的适应性。