“十四五”时期是我国向实现社会主义现代化迈进的关键时期,在全球经济增速放缓和深入供给侧改革的大背景下,我国汽车行业面临着新一轮的技术革新,向智能化、共享化更进一步,这也意味着我国汽车行业正处于由高速发展向高质量发展的过渡期,汽车制造业对拉动经济增长、扩大市场需求发挥着巨大的作用,它的迅速发展为我国的税收收入增加打下了良好的基础。由国家统计局官网最新的数据显示,2020年我国工业企业的利润总额为68465.01亿元,同比减少约4个百分点。我国一共分为41个工业大类行业中,超过1/3的行业利润下降,其中,汽车行业的利润下降15.9%,而税负则是影响汽车行业盈利的主要原因之一,企业所得税作为四大主体税种之一,为我国每年的财政收入作出了突出贡献。从企业的角度来说,“十四五”阶段,政府为了鼓励制造业的发展,针对制造业出台了很多税收支持政策,极大程度的减少了企业的税收压力,为企业带来更多的税后净利润空间。不仅如此,税收负担的程度对企业的财务状况具有显著的影响,进而对其发展产生重大的作用,从而对我国汽车制造行业的税收负担问题进行深入地探讨具有现实意义。本文通过实证与理论相结合的方式研究汽车制造业企业所得税税负的影响因素,从而提出合理的政策建议。本文大致分为以下几个部分:第一:对相关概念和理论进行阐述,包括税收负担的概念以及税盾效应、拉弗曲线等理论;第二:分析七个指标—公司规模大小、资产负债率高低、资产密集程度、股权集中度、总资产收益率、研发支出规模和税收优惠政策对汽车制造业所得税税负的相关性。第三:分析比较我国汽车制造业近年来的发展概况。第四:以2015-2020年六年间汽车制造业上市公司的面板数据为样本,对所选取的样本数据进行分析和检验,然后通过对我国汽车制造行业税负可能具有相关性的七个指标进行了实证研究。根据研究成果可以发现,汽车制造企业的实际所得税税负和企业研发支出费用、资产收益率、资产负债率和公司规模具有明显的负相关关系;企业的实际所得税税负与资产密集度和股权集中度不具备明显的关系。最后,根据实证分析的结论,就如何有效地减少我国汽车制造行业的税收负担,提供了针对性的改进措施,即通过加大研发支出规模、提高资产收益率和资产负债率、扩大企业规模来有效降低企业所得税税负。