汽车业是国民经济的支柱产业，是衡量国民经济发展水平的重要标志。对汽车供应链的融资，能够为汽车企业、银行或者金融机构、物流企业等各方参与者带来多赢的效果。本文旨在对汽车供应链中的中小企业融资方式与融资风险的评估与控制进行系统的分析。本文首先分析了汽车行业的总体发展特征，汽车供应链环节中中小企业面临了资金困境，阻碍了中小企业的发展，更不利于供应链绩效的发挥，文章以系统思想、木桶原理、融资渠道原理等作为理论基础，分析了订单融资存在的必然性与可行性，总结订单融资的运作原理，并分析了实践中的订单融资模式存在的问题。订单融资能够解决中小企业的融资需求，能够帮助银行和金融机构拓展业务范围，然而，传统模式下，订单融资本身具有的高风险性让银行“想贷不敢贷”，无法真正意义上解决中小企业的融资难的困境。本文针对订单融资传统模式具有的问题，提出了新的思路，建立新模式的关键有三点，即专用账户控制资金流，第三方物流企业控制物流，保险公司加强保险，这三点是创新的前提，能保证订单融资更好帮助零配件供应商的问题。在模式创新上，本文提出了统一授信模式、订单池融资、接力融资三种融资模式，针对前文提出的融资问题，一一破解，并且进行了传统订单融资模式与三种新型模式的成本效益对比，并得出了创新后的模式相对于传统订单融资模式整体收益均有所增加的结论。接着，本文运用层次分析法和模糊数学理论，建立了订单融资风险评价指标体系，并建立了风险评价模型。最后，文章引用了某汽车产品公司的订单融资的实例进行了实证分析，证明风险评价模型的正确性。