钢筋与混凝土能够组合成承载能力强、整体性好的结构工程材料离不开钢筋与混凝土间的粘结锚固作用。钢筋与混凝土间良好的粘结性能,不仅是保证这两种力学性能截然不同的材料在结构中共同工作的基本前提,也是普通钢筋混凝土结构承载受力的前提。在实际工程中,由于碳化、氯离子侵蚀等作用,混凝土结构中钢筋的锈蚀已经成为非常普遍的现象。在出现钢筋锈蚀现象后,许多钢筋混凝土结构(如公路桥梁、吊车梁、海洋平台、高层建筑等)不仅需要承受静力荷载的作用,还需要承受疲劳荷载的作用。疲劳荷载和钢筋锈蚀耦合作用会使粘结性能发生退化,进而导致构件的极限承载力下降、变形增大、延性降低以及发生脆性的粘结破坏等不利情况的发生。此时研究粘结性能退化规律变的非常必要,本文对疲劳荷载作用下锈蚀钢筋与混凝土间粘结性能退化规律进行了研究。主要研究内容如下:(1)通过对不同锈蚀率(0%、1%、3%、5%、7%、10%)下钢筋与混凝土间粘结性能的试验研究,得出了不同锈蚀率下极限粘结强度的退化规律、钢筋应变随位置分布的变化规律以及粘结应力分布的变化规律,总结了钢筋锈蚀对粘结性能的影响规律。试验结果表明:随着钢筋锈蚀率的增加,极限粘结强度先小幅度的增加然后迅速降低,钢筋应变的分布曲线从下凹逐步变成上凸,粘结应力的分布曲线逐渐趋于平缓。(2)通过对疲劳荷载作用下不同锈蚀率(0%、1%、3%、5%、7%、10%)钢筋与混凝土间粘结性能的试验研究,得出了疲劳荷载和钢筋锈蚀耦合作用下极限粘结强度的退化规律、钢筋应变分布的变化规律以及粘结应力分布的变化规律,并对比耦合作用下与单一锈蚀因素作用下的试验结果,总结出了耦合作用下特有的粘结性能退化规律。(3)通过对试验结果的分析,拟合出符合疲劳荷载与钢筋锈蚀耦合作用下粘结强度折减计算公式,并探究两者耦合作用下粘结性能的退化机理。