近几年我国机动车保有量呈现急剧增长的趋势,其带来的尾气排放问题也日益突出,对气候环境及人体健康影响较大,已成为机动车制造业及政府环境保护的重点关注问题。而评估机动车道路排放和制定控制策略的首先基础工作是要进行机动车污染排放特征以及行驶周期探究。在这样的背景下,本文以福州市轻型车为研究对象,利用主成分分析法和聚类分析法建立福州市行驶周期,应用SPSS21.0和MATLAB软件,实现耦合速度-加速度对车辆尾气排放的影响以及分布规律,在此基础上研究了不同道路等级、不同排放标准车辆的轻型车排放特征,并探讨不同影响参数对排放的影响,以此深入分析轻型汽油车的尾气排放特性。具体的研究成果如下:（1）由SEMTECH-ECOSTAR车载测试仪、GPS以及计算机组成的车载测试系统（Portable Emission Measurement System,PEMS）,对三辆不同排放技术轻型车在福州市典型道路网上进行车载测试研究,实时获取逐秒排放、车速、温湿度等数据。（2）基于实验获取的大量实测数据,将行驶片段进行分割,为更全面描述车辆运动过程选择26个有代表性的特征参数,利用主成分因子法和聚类分析法进行降维和分类,再通过误差最小原则对行驶片段进行重组,最终得到共3类行驶工况。选取代表性的特征参数与世界范围内标准周期进行对比分析,结果显示,福州市轻型汽油车的实际行驶状况与标准周期存在很大差别,而合成得到的行驶周期能更准确,更能代表性地反映福州市轻型车的实际道路行驶状况。（3）深入探讨轻型汽油车在速度-加速度平面上排放的分布特征规律,结果表明车辆NOx排放因子在速度和加速度较大时呈现明显偏高趋势,而在速度较小区间HC排放较高。通过对不同等级道路排放数据的整理计算,得到福州市实验车在不同等级道路的排放因子特征。结果表明,总体而言NOx在快速路排放最高,支路最低;HC排放在支路最高,快速路最低。由于不同排放标准车辆的变化,尾气污染物排放呈现显著特征。三种技术类型车辆的排放水平由高到低的排序为国Ⅲ>国Ⅳ>国Ⅴ,随着机动车排放标准的严化,单车排放水平逐渐下降,NOx国V车比国Ⅳ、国Ⅲ车分别下降53.7%、76.9%,HC国V车比国Ⅳ、国Ⅲ车分别下降 27.4%、62.2%。进一步对速度、加速度、坡度、VSP与车辆实际尾气排放之间的关系进行了剖析,得到加速度和速度对排放影响较大,NOx排放因子随着速度、加速度的增加呈现不同幅度增加;HC排放因子随速度的增加而降低,在加速度一定范围内保持平稳,随后随加速度的增加呈增加趋势;NOx、HC排放因子均随坡度的增加不断增加;在大部分VSP bin内,污染物排放都呈现了随VSP的变化皆成正比增长的规律,对于排放与工况的影响能从整个机动车行驶过程的物理层面更合理、精确地解释清楚,能客观地反映各因素与机动车排放之间的关系。