在我国沿海及内陆平原地区,软土硬壳层分布十分广泛,但是目前在工程设计中遇到软土硬壳层时通常是进行软土地基加固处理,这样一来会加大工程造价,延长工期。为此,本文以沿海高速沧州试验段为主要依托工程,进行路堤下软土硬壳层地基的沉降特性及沉降计算方法研究。通过在沿海高速沧州段上铺筑试验路段,监测了在硬壳层上直接填筑路堤的过程中地基的沉降量、硬壳层下不同深度处的超静孔隙水压力等,掌握了路堤下硬壳层地基的沉降规律。论文利用有限元软件ABAQUS分析了路堤高度、硬壳层性质、硬壳层地基处理方式等因素对路堤下硬壳层地基的受力与变形特性的影响。在此基础上,按照应力等效的原理,提出了路堤梯形荷载转换为条形均布荷载时的等效宽度,从而可利用现有条形均布荷载作用下双层地基的沉降计算公式来计算路堤荷载作用下上硬下软双层地基的沉降量,并利用修正后的公式计算了三个监测断面的沉降量,与实测结果及有限元计算结果对比分析的结果表明,采用修正后的公式计算所得沉降量与实测结果较接近。