随着全球生态环境问题的加剧,各国都在探索新的城市发展与建设道路。在此背景下,中国与新加坡两国政府经过沟通,签署了在天津建设生态城的框架协议,选址位于天津滨海新区,汉沽和塘沽两区之间,距滨海新区核心区约15公里。中新天津生态城的规划建设是人类在城市用地无序蔓延和快速机动化背景下,对于城市空间有机增长机制和实现城市社会和谐、环境友好、资源节约目标的积极探索和理性实践。与此相应,要求生态城创建以绿色交通系统为主导的交通发展方式和城市土地利用格局,提升公共交通和慢行交通的出行比例,限制私人小汽车交通的使用;创建低能耗、低污染、低土地占用,高效率、高服务品质、有利于社会公平的中国新城的发展典范。本文首先介绍了慢行交通的概念、特点和不同时期、不同学派对城市慢行交通的相关理论研究要点,回眸国内外交通规划思想的发展历程,并列举欧美亚地区城市慢行交通发展的典型实践。其次,运用综合比较、定性和定量相结合的方法研究当前欧美亚地区五大类典型的交通出行方式,通过分析社会经济资源环境、人口密度、政策体制等因素提出各类交通出行方式的动力机制,并提出对我国交通出行方式的启示作用。通过对我国现状城市交通出行方式特征的分析,提出当前我国城市慢行出行环境存在的问题、各大城市对改善慢行交通出行所做的探索,并提出合理化建议。最后,在理论研究和实证分析的基础上,提出了适合天津生态城自身发展的慢行交通系统规划,并简述其战略目标及主要规划内容。从与慢行交通系统相关的道路因素、街道空间因素、慢行设施和慢行环境等几方面有选择性地介绍部分规划设计指引内容,生态城旨在构建一个与城市发展相适应、与公共交通一体化无缝衔接的安全、便捷、高效、低成本的新型慢行交通体系,以引导市民形成全新出行理念。