我国高速列车均采用电力牵引,作为列车能量来源的受电弓/接触网系统随着列车速度的提升也面临着新的挑战。如何保证列车不间断地、可靠地从接触网上取流是弓网关系的核心问题。本文在国内外已有受电弓/接触网动力学研究的基础上开展相关研究,主要完成了以下几个方面的研究内容:首先针对俄罗斯莫-喀高铁所选用接触网进行了基于ANSYS的有限元建模,包括50m,55m,60m,65m和70m等五种不同跨距接触网模型。对接触网进行模态分析,对其动态特征进行相应的研究。其次,提供获取受电弓归算质量模型参数的方法。在此基础上建立基于ANSYS平台的归算质量、基于SIMPACK平台的多刚体和刚柔耦合的受电弓/接触网耦合模型。以Faiveley公司的CX型受电弓为例进行模态分析。然后,根据已经建好的不同跨距接触网模型,对单弓运行和双弓运行进行研究。单弓运行时,分析不同跨距下弓网动力学性能并找出适用性;双弓运行时,考虑双弓间距影响因素,研究各跨距接触网下弓间距的适用情况。之后,以60m跨距接触网和DSA380型受电弓为例,分别研究接触网吊弦根数、张力和受电弓弓头质量、弓头悬挂等参数对弓网动力学性能的影响。最后,在建立车-弓-网整体模型的基础上,考虑不同线路条件对弓网动力学性能的影响,包括线路曲率半径,超高等线路条件。