近年来，与车速有关的交通事故频发，据统计，我国每年由于超速违法行为导致的交通事故达3万多起，造成1万多人死亡，分别占事故起数和死亡人数总量的10%和15%左右，给人民群众的生命财产带来了巨大损失。超速违法行为也一直是我国公安交通管理部门治理的重点，制定合理的车速限制值、有效地的限速方案、经济地管理控制措施是交通管理部门需要迫切解决的问题。本文通过对车速限制基础理论的分析，构建了最佳限速值确定的决策模型，提出了限速方案的优化方法，并从交通工程设施和交通安全执法两个角度对车速管理与控制进行了分析。通过对车速限制基础理论的分析，分析了设计速度、运行速度、期望速度三者与限制速度的关系，在对限速值影响因素分析的基础上，梳理了法定限速、工程技术限速、最佳限速和专家系统限速等方法，以层次分析法和模糊数学理论为基础，以合理平衡通行效益和安全利益为前提，构建了最佳限速值确定的决策模型，并对模型进行了案例应用。通过对国内外不同类型限速方法的梳理，对比了限速方法的优缺点，在限速方案优化影响因素分析基础上，提出了限速方案的优化方法，结合各种典型路段的状况，分别制定了具体的限速值。在限速标志标线设置技术分析基础上，研究了减速标线、橡胶减速垄和减速丘的设置位置和要求，设计了公路各种典型路段的车速管控设施设置方法，为限速的实施提供硬件保障。基于测速执法装备的分类分析，提出了测速执法模式、地点、证据的确定和超速违法处罚策略，并对车速管控的宣传教育技术进行了分析。论文开展的车速管控的研究成果和案例实施经验，旨在为我国各地开展车速管控工作提供技术支撑，为道路安全政策制定者和从业人员提供相关建议和指南，从而对预防因超速导致的交通事故提供一定的理论依据。