该文主要针对喷油嘴参数对油束的形态,发展过程及其对发动机性能的影响进行了研究.并揭示了喷油嘴在检验时发出响声的机理及其影响因素,即喷油嘴检验时发出清脆声是由于燃油喷射过程中针阀与供油系统中压力波产生高频振荡引起的.当喷雾发出清脆响声时,系统压力与针阀都产生了频率为0.8kHz的高频振荡,声压信号分析也显示此时的声音频率为0.8kHz;当喷雾不发出清脆响声时,针阀与系统压力则都没有出现高频振荡.喷油嘴的结构参数或供油系统中其它参数的改变都会改变这种高频振荡.这一研究结果将改变对中国现有喷油嘴检测标准的认识.该文利用自行研制的喷油嘴各喷孔流量检测装置首次对多种喷油嘴进行了各喷孔流量特性的研究.提出为提高喷油嘴的技术水平,除控制喷油嘴的总流量以外,还必须严格控制各个喷孔流量的均匀性.该文利用脉冲氙灯、数码照相机和微型计算机相结合研制成了一套可以用于拍摄油束发展过程的设备,利用该仪器进行了喷油嘴结构参数对油束形态及油束成长过程影响的研究.通过对燃油喷射过程的尾喷阶段的油束形态照片的分析,发现有压力室的喷油嘴在尾喷期间,有部分燃油是以液柱的形式流出喷孔的;而无压力室的喷油嘴则没有这一现象发生.因此,该文提出了燃油喷射过程中尾喷燃油不雾化是影响直喷式柴油机HC排放的重要原因之一.该文利用自行研制的喷油嘴油束动量测量装置对不同结构参数的喷油嘴各喷孔油束的动量进行了定量的测量与分析.最后,该文针对前面的研究结果分别在1105W单缸柴油机与4102多缸柴油机上进行了台架试验.结果表明,在柴油机不做任何调整的情况下,喷油嘴的各喷孔燃油流量均匀性和油束的形态都对柴油机的性能产生了明显的影响.在发动机的额定工况时,使用两种针阀时发动机性能相关不大;而在低速大负荷工况时,使用尖针针阀的喷油嘴时,油耗与烟度要明显优于使用头部倒角针阀.通过该文的研究证明了喷油嘴各喷孔燃油流量、油束的形态、喷雾特性以及油束动量的变化对发动机混合气形成和燃烧过程有着重要的作用.