能源和环境的双重压力、电子技术与控制理论的飞速发展使得柴油机电子控制技术成为改善燃油经济性、降低排放的主要技术手段之一,并成为目前及今后柴油机控制的研究热点和发展趋势。电控燃油喷射系统有多种结构形式,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统,并且各类电控喷射系统仍在不断发展和完善。我国在柴油机电控燃油喷射技术研究方面起步较晚,水平较低。跟踪世界先进技术,研究和开发适合中国国情、具有高技术起点的新一代电控燃油喷射系统,是我国柴油机行业所面临的重要任务。论文主要研究了东风4型内燃机车16V240ZA型柴油机电控单体泵的电子控制技术,并研究了TQFR-3000型同步牵引发电机的恒功率控制技术。设计了控制电控单体泵和调节发电机功率的电子控制器,为最终降低内燃机车柴油机的燃油消耗率并改善其排放打下了基础。作者主要完成了以下工作:1.结合本课题的研究目的分析了影响柴油机性能的主要因素并提出了电控柴油机的控制策略和发电机的功率控制方案。2.在此基础上,提出了系统的总体设计方案并完成了传感器的选型。3.完成系统硬件设计,包括微处理器的选型、主控电路设计、外围信号调理电路和电磁阀驱动电路的设计,并通过试验验证驱动电路性能。4.设计系统软件,包括柴油机瞬时转速的计算、CAN总线驱动程序设计、柴油机喷射控制和发电机励磁控制的程序设计。