搭板作为桥梁结构的一部分,至目前为止对于桥头搭板的设计一直未有统一的规范标准,搭板在衔接桥梁与路基当中起着至关重要的作用,它是解决桥头跳车的关键构件之一。本文通过对搭板在国内外公路与铁路建设事业发展中的地位进行阐述,认为处理好搭板的设置问题就能够从根本上改变桥头跳车现象。因此对研究搭板的构造及在各种荷载作用下进行了内力和沉降变化的分析,这就是对解决桥头跳车的一种关键性技术的研究。本文通过对搭板研究得到大量的理论数据,目的是使其获得最大的经济效益,具有重要的使用价值和指导意义。本论文主要完成了以下几个方面的工作：(1)利用ANSYS软件对不同结构形式的搭板分别建立结构模型且进行分析计算,对比搭板在不同的几何设计参数(搭板的长度、厚度、宽度等)下的计算结果以及搭板的枕梁的设置得出搭板设计的最佳方案；(2)通过系统分析搭板和地基下填土的不同材料特性,对比各种数值在移动荷载下所得到的搭板内力变化和沉降数据,最后确定了在对搭板自身材料以及填土材料特性方面的参数控制；(3)假设搭板在使用当中出现最不利的情况下发生的破坏即搭板的局部淘空或者破裂所进行的有限元分析,分析搭板的出现最大应力变化及最大位移沉降产生的影响,确保搭板在使用过程当中的安全性和适用性；(4)利用搭板之间不同参数的相互联系,通过对其数据进行回归分析和沉降发展趋势的预估,采用计算机语言对搭板进行软件的设计,以便能够更好地应用于此类工程搭板的设计以及软件开发的研究。总结以上几个方面的内容,本文提出了搭板设计的最佳几何尺寸参数、组成搭板的最优材料特性以及更为方便的搭板设计软件,为工程的施工和设计提供了技术上的指导和设计参考依据,同时也为驾驶员的行车安全性和乘客的舒适度提供保障。因此,本文对桥头搭板的研究是一项十分重要的工作,同时对国民经济的发展和社会进步都具有重要的实用价值和现实的意义。