为适应市场多元化的运输需求，打破车型产品单一的局面，更好的适应现代客车发展需要，满足特定区间的高密度客流的运输能力，提高动车组性价比和高实用性，研发生产时速200~250km/h的高速双层动车组显得非常重要。基于此，本文依据欧洲标准EN12663-2010对现有双层动车组车体的强度进行校核和计算，并据此提出改进设计方案，对现有车体结构进行优化，主要工作如下：1.建立了双层动车组车体的有限元模型。根据建模的简化原则，在已有的三维模型基础上，利用HYPERMESH软件对车体横截面用命令MIDLINE创建中线,然后利用DRAG命令得到中面模型，最终建立车体的有限元计算模型。2.确定了双层动车组车体的21种载荷工况以及对车体的模态、刚度进行了分析。根据欧洲标准EN12663-2010规定的8种纵向载荷和6种垂直载荷，确定了双层动车组车体的21种载荷工况；进而在ANSYS中对车体模态及刚度进行分析，计算结果表明模态、刚度均能满足标准。3.根据车体强度计算结果，提出了车体的优化设计方案。在ANSYS软件中，针对21种载荷工况对车体的静强度进行分析计算，提出补强方案，并通过校核计算，最终确定强度补强方案。计算结果表明，高顶端墙工字梁上方、端墙端门下角补强区域、牵引梁端部区域、车钩梁区域、下层地板端部与底架边梁过渡区域、下层侧窗上角、侧门上角以及内端墙下角等部位需要提供补强方案，校核计算表明所提补强方案是有效的。