我国自2004年开始规划高速铁路网的建设,2008年建成开通的京津城际铁路是我国内地第一条高速铁路。依照《中长期铁路网规划2016-2025》政策,国内将陆续建成连接主要城市群,基本连接省会城市和其他大中城市的高速铁路网。虽然我国目前高速铁路建设运营的时间只有十多年,但高速铁路带来的社会经济效应己经开始显现。根据国内外在高速铁路方面的相关研究来看,高速铁路的建设开通能够促进城市群的形成,并对沿线地区的产业结构和产业格局产生深远影响。本文就高铁建设和沿线区域产业结构变动的关系进行深入研究,旨在为科学规划高铁网络、优化产业空间结构和加快产业经济发展提供实证支撑。本文以京广高铁沿线城市为样本,选取了河北省、河南省、陕西省、湖北省、湖南省、广东省内84个地级市2006-2018年的面板数据。通过建立DID模型,从高速铁路南北不同地理位置上验证了高铁开通对城市产业结构变动的影响,并对验证结果采取PSM-DID等5种稳健性检验。利用中介效应模型,检验了高铁影响产业结构变动的具体路径,并基于研究结果和高铁发展的现状提出了相关建议。研究结果表明:第一,高铁开通对北方省份中河南、河北地区的产业结构高级化呈现显著抑制作用;高铁开通最初2年对产业结构合理化产生显著偏离影响,随后期间对产业结构合理化产生促进作用。高铁开通对南方省份中的湖北、湖南、广东地区产业结构高级化呈现显著推动作用,对产业结构合理化呈现显著偏离影响。第二,影响路径分析结果显示,高铁开通能够通过提高知识溢出水平、劳动力流动水平、资本流动水平进而推动产业结构变动,但其影响作用在南北省份中呈现差异化特点。