本文针对汽车用铝合金的焊接性较差，焊接时常有气孔、裂纹等缺陷出现，对汽车车身常用的6061铝合金的焊接工艺进行了研究，为铝合金在汽车业中的应用提供了试验依据。 利用压板对接（FISCO）焊接裂纹试验、气孔敏感性试验对6061铝合金的焊接性进行了分析。研究了6061铝合金的焊接工艺，得出焊接接头成型较好的工艺参数。对6061焊接接头的力学性能（强度、硬度和塑性）进行了测试，然后利用金相显微镜、X射线能谱仪（EDX）先进测试手段对6061铝合金焊接接头及其附近区域的显微组织、焊缝的点成分进行了分析。 焊接工艺试验表明，TIG和MIG焊的工艺参数对焊缝成形有明显的影响；采用单种焊接方法（TIG、MIG和激光焊）得到的焊缝熔深和熔宽均比激光-电弧复合焊的焊缝要小，故激光-电弧复合焊是一种很有潜力的焊接方法。 焊接接头力学性能与组织分析表明， 6061焊接接头的硬度、强度和塑性均低于母材的对应力学性能，且在距焊缝中心约9～13mm处的热影响区发生了软化。软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生了过时效，产生聚集粗化。经过一定的自然时效，接头的强度和延伸率有一定的恢复。