论文部分内容阅读
近年来,随着便携式电子产品、混合动力汽车(HEVs)、纯电动汽车(EVs)以及插电式混合动力汽车(PHEVs)的不断发展,人们对锂离子电池能量密度和功率密度的需求都在不断的提升,石墨负极材料作为主要的商业化锂离子电池负极材料由于其自身结构的限制,容量和安全性都有很大的局限性,这就促使探索新一代的高容量长寿命的锂离子电池负极材料迫在眉睫。在众多的候选材料中,过渡金属氧化物由于其较大的理论比容量,已经成为了人们关注的热点之一。但是过渡金属氧化物也存在着一些问题,或材料的导电性能较差,或材料在充放电的过程